reprogramación de centralitas
Como seguramente ya conocerás, hacer una repro coche es reconfigurar los parámetros de su centralita para aumentar la potencia, reajustar su consumo…
En esta sección puedes calcular la potencia que puedes ganarle al realizar tu reprogramación.
¿Qué es una reprogramación centralita?
Se denomina reprogramación de centralita a todo el proceso por el cual modificamos el programa contenido en la memoria de la centralita de inyección de cualquier vehículo.
Gracias a la tecnología actual es posible acceder a dicha información por EOBD2, para modificarla y obtener resultados concretos, ya sea un aumento de potencia, modificar varios accesorios del motor, EGR,DPF,ADB,FLAPS,SWIRL,NOX,ETC
Con modificaciones individuales de Software conseguimos notables aumentos de potencia y par motor. A parte de los holgados datos de las modificaciones por software, también ofrecemos preparaciones exclusivas y personalizadas.
¿Qué se puede hacer con una reprogramación de centralita?
Aumentar el rendimiento del motor. Limitar o deslimitar la velocidad máxima. Modificar el corte de encendido. Modificar limitadores de par, turbo, inyección o avance por presión atmosférica, temperatura de refrigerante, temperatura de gases de escape, temperatura de combustible, cantidad de aire, etc.
Activar o desactivar referencia de inyección por MAF o MAP, válvulas EGR, filtros de partículas, sensores de temperatura, presión, picado, etc.
Dasactivar DTC (códigos de error) a discreción del cliente. Hacer que la reprogramación tenga efecto sólo cuando se conduzca en modo SPORT dependiendo del modelo de coche.
Modificar la sensibilidad y el retardo del pedal del acelerador, desactivar el corte de inyección cuando se pisa el freno (imprescindible para el punta-tacón).
Activar función Launch Control. En definitiva tenemos control total de la centralita, y con tiempo podemos hacer prácticamente lo que el cliente nos proponga y el sw nos permita.
Ventajas de reprogramar una centralita
Al alterar los parámetros de la ECU podemos cambiar la temperatura del motor, la respuesta del acelerador, las revoluciones a las que actúa el motor, etc. Todas las funciones pueden ser modificadas al reprogramar la centralita, aunque se hará de una manera u otra dependiendo de nuestras necesidades. Éstas son algunas de las ventajas de una reprogramación de la centralita:
Menos consumo de combustible
Modificando el momento de inyección adecuado, la cantidad de combustible idónea o la presión de admisión se puede conseguir reducir el consumo de combustible tanto en vehículos diesel como gasolina.
Más potencia
Al alterar algunos parámetros del motor conseguimos más potencia que nos puede servir para acelerar en un momento de necesidad al adelantar, cuando nos incorporamos a una autovía, etc.
Corresponde al aumento de potencia y rendimiento más habitual.
Consiste en un aumento del par motor y la potencia del vehículo, mejora la aceleración , la fuerza del vehículo en todas las revoluciones y la respuesta del acelerador
Este tipo de reprogramación está destinada a vehículos de serie, es decir sin ningún tipo de modificaciones en el motor, admisión de serie y escapes de serie
Esta modificación está destinada al cliente que busca un mayor aumento de potencia y rendimiento del vehículo, y cuando el vehiculo tiene cambiados algunos componentes para mejorar el motor:
Escapes de alto rendimiento
Admisiones con más caudal de entrada de aire
Intercoolers más grandes para refrigerar la admisión
Stage ECO
Es un tipo específico de reprogramación en lo que principalmente buscamos un ahorro de combustible, con la finalidad de ahorrar costes en los trayectos
Lo más habitual es hacer este tipo de modificaciones en vehículos que hacen trayectos por carretera o autopista, ya sean turismos, camiones, furgonetas de reparto, etc
SISTEMAS EGR, FAP, ADBLUE…
OFRECEMOS EL SERVICIO DE DESACTIVACION DE ESTE TIPO DE SISTEMAS, UNICAMENTE PARA REALIZACION DE PRUEBAS Y VÁLIDO PARA VEHÍCULOS DE COMPETICION, RALLY, CIRCUITO, O CUALQUIER OTRA MODALIDAD DEPORTIVA, EN LA QUE ESTE TIPO DE SISTEMAS NO ES NECESARIO QUE VAYAN EQUIPADOS.
ESTE TIPO DE SOLUCIONES NO SON VÁLIDAS PARA LA CIRCULACION POR LA VIA PÚBLICA DENTRO DE LOS PAISES EN LOS QUE LA LEY OBLIGA A LLEVAR EQUIPADO ESTE TIPO DE SISTEMAS EN LOS VEHICULOS. CONSULTAR CONDICIONES Y AVISOS.
